고속·시외버스시간표/경상권51 부산노포/부산동부 고속/시외버스터미널 시간표 전에 양산편을 작성하면서 은근히 부산편이 없다고 말한 기억이 있다. 그 이유 중 하나가 아무래도 노포동 터미널이랑 가깝다 보니 시내버스로 이동하기도 쉽고 자가용으로도 가깝게 느껴지지 그러지 않을까했다. 찾아보니 양산시청쪽에서 노포동터미널까지 11,12번 버스가 12분 배차로 운행되기는 하다. 인원이 수요가 얼마나 될지는 모르겠지만. 전주로 학교 다닐 때 유스퀘어 2번 플랫폼에 있으면 거의 매번 해군들을 보곤 했다. 3번이 부산노포도 있지만 진해도 있다보니. 근데 이제보니 해군이 아니라 해사 사관생도였던 것일까? 또 보니 해군교육사령부도 있다. 어쨌든 그쪽과 관련된 사람들을 보곤 했다. 현재 부산종합버스터미널이 있는 노포동은 외곽이다. 양산접경지이자 같은 부산이지만 어쨌든 기장접경지인 곳에 위치해 있다. .. 2019. 1. 28. 부산사상/부산서부 시외버스터미널 시간표 드디어 경상도 마직막 종착지인 부산에 도착하였다. 정말 곧 이제 수도권으로 넘어갈 것 같다. 단단히 준비를 하고.. 부산은 국내 제2의 도시이다. 300만이 넘는 대도시이다. 땅도 좁은편은 아니지만 하필 중간 중간 산지 등이 있어서 전국에서 가장 운전하기 어려운 곳으로 정평이 나 있다. 최근에 어디 커뮤니티에서 오토바이를 타고 부산시내를 돌아다니면서 일종의 리뷰? 평가?같이 코멘트를 남겼는데 웃을 거리는 아니지만 재미가 있었다. 뭐 검색을 해보니 교통사고 발생은 평균보다 낮다고는 하지만, 그게 문제가 아니라 도로들이 이상하게 만들어졌다는 것이 가장 큰 문제이다. 진짜 위성만 보더라도 산지가 꽤 많다. 그러다보니 인구는 많아지다보니 예전에 만든 도로를 확장하기엔 어려움이 있고. 위성사진을 보고 아무대나 찍.. 2019. 1. 22. 울산시외버스터미널 시간표요금표 (19년 최근) 벌써 19년 새해 첫달인 1월의 절반이 지나갔다. 어느새 이렇게 지나갔다니, 빠르다. 작심삼일?글세, 목표를 세우지 않았기 때문에 딱히 나랑은 상관은 없는 것 같다. 항상 하던대로만 한다면 될 것 같다. 울산은 앞서 고속버스터미널 시간표를 소개하면서 짤막하게 소개를 했다. 나무위키에서 흥미로운 글을 봤는데 1997년에 울산이 광역시를 추진할 때 전주도 추진을 했다는 것이다. 당시 인구가 그래도 60만은 안되었을 때인데 가능은 했었나 보다. 특별한 규정은 없긴 하지만. 요즘엔 수도권을 중심으로 100만이 넘거나 다 되는 지역들이 많아서 다 광역시로 승격을 시켜주면 해당 도에 대한 세수도 줄어들다보니 여러모로 난제 중 하나이기도 하다. 창원시도 그래서 지금 경남에서 독립을 못하기도 하다. 만약에 창원도 떨어.. 2019. 1. 16. 공업의 중심! 울산고속버스터미널 시간표! 우리 나라 광역시 중 가장 인구가 적은 곳이 울산이다. 하지만 소득은 많다. 부의 도시라고 알려져있다. 하지만 최근에는 다소 경기가 좋지 못하다보니 역시나 그곳도 좀 타격을 받는 것 같다. 특히 여기엔 현대중공업이 있는데 최근에 수주를 많이 확보했다는 기사도 보았지만 그래도 예전만큼은 아닐 것 같다. 정권의 실패다 이런 말이 많이 기사에도 나오고 평론가에서도 나오지만 어쨌든 한국은 짧은 기간 동안 고도 성장을 하였기 때문에 어느정도 성장률이 완화되는 지점에 도착하지 않았을까 싶다. 물론 도시와 시골의 차이가 심각하고 세대간 갈등이나 부의 불균형이 심각하다보니 겉으로 보이는 것과 실제가 다르긴 하겠지만. 울산 인구 추세를 보니깐 60년도에 나주랑 비슷한 20만이 넘는 인구를 가지고 있었다. 위키백과에서는 .. 2019. 1. 8. 이전 1 2 3 4 ··· 13 다음
